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集团公司完成重黔铁路黔江段架梁施工

时间:2024年05月10日 作者:陈远根、邱思强 来源:一公司,二公司 点击量: 【字体:

  5月9日,最后一榀长32.6米、重505吨的箱梁稳稳落在重黔铁路葡萄沟右线大桥16号桥台上,标志着由集团公司负责的重黔铁路黔江段架梁施工顺利完成,这也是全线首个完成架梁施工任务的标段。

  重黔铁路黔江段位于重庆市黔江区境内,全长25.56公里,需架设32米跨度简支箱梁181榀,单线梁每榀梁重达505吨。架梁区间邻近渝厦高速线铁路,其中6座大桥涉及邻近营业线Ⅲ级施工、B类及C类施工;葡萄沟右线大桥为上跨营业线Ⅱ级施工且需封锁线路,具有施工难度大、时间紧、安全风险高等困难。

  据了解,重黔铁路黔江段90%地处山区,植被茂盛,地质地貌复杂,部分区段运梁通道几乎为零,箱梁运输成为影响架梁施工进度的“头等难题”。为确保工期,参建项目部制定了“卫星云图选比、现场实地踏勘、可行性研究讨论、攻坚克难实施”四步走施工通道修建专项计划,通过对运输架梁施工方案、施工组织、安全措施、技术交底等各个环节的严格把关,在崇山峻岭中修建出了一条便捷的运梁通道保障箱梁运输。同时,通过桥机自动化操作系统、提梁定位系统、环境监测系统的全面运用,项目部对区段内架梁作业、环水保进行实时监控,为顺利完成区段内桥梁架设任务提供了有力保障,同时也为下一步轨道铺设提供了作业面。

  新建重庆至黔江铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分,是衔接海上丝绸之路与长江经济带的重要基础设施、海西经济区之间的高速客运交流主通道。同时,作为重庆“米”字型高铁网的重要组成部分,填补了重庆渝东南片区不通高铁的空白。建成投用后,重庆黔江至中心城区的通行时间将从现在的4小时缩短至1小时,将进一步加强长江中游城市群间的交通联系,促进沿线地区经济社会发展,极大改善沿线人民群众的出行条件。重黔铁路黔江段桥梁架设顺利完成,进一步助推了重黔铁路的开通运营。