3月7日上午，经过连续4天的高强度作业，由集团公司负责施工的柳州南编组站驼峰二部位减速器更换工程正式开通投用。

　　驼峰减速器，是编组站列车解编的重要设备，能有效帮助驼峰溜放的车辆进行智能减速，让列车安全平稳地进入预设股道，对于承担西部货物列车中转解编的柳州南编组站来说，它的重要性不言而喻。

　　随着减速器长期使用，加之解编作业量大、动作频繁，部分减速器机械部件磨损严重，造成制动力下降，对溜放列车的控制不够精准，影响列车编组效率，需进行更换。为此，参建项目部提前筹谋，精心组织，提前做好现场勘查、图纸核对、设备转运装卸、减速器预装等工作，现场严格卡控施工安全，同步加强设备复验，确保新减速器安装精准到位。

　　此次改造需在日均7小时的天窗时间内完成4组T・JK3-B50型重力式减速器更换，同步实施轨道板精调作业。面对低温阴雨天气和复杂的站场环境，项目部创新采用“模块化拆解+预配式安装”工艺，将设备更换周期压缩至原计划的80%。特别在轨道精调环节，运用北斗定位系统实现毫米级精度控制，确保轨面平顺度误差小于等于正负0.5毫米，达到高速铁路维护标准。在4天的天窗作业中，累计完成1286根信号电缆芯线更新，12台减速器设备、24组转辙设备调试及168项驼峰设备联锁试验，提前完成既定任务。

　　据了解，近年来西部陆海新通道货源量持续增长，此次柳州南编组站改造成功将实现驼峰溜放作业全流程自动化控制，使编组场解体能力全面提升15%，有效缓解南宁至贵阳通道运输压力，助力构建中国和东盟多式联运体系。