近日，中铁八局昆明公司承建的青岛地铁1号线土建一标03工区项目部被授予“2019年度中国中铁绿色施工科技示范工程”，这是该项目部在施工科学技术方面获得的又一荣誉。

　　“在施工技术创新方面，我们整个团队善于琢磨新方法、新工艺，对工程的质量、进度起到了强有力的推动作用。”项目部实习副经理王光伟说。昆明公司青岛地铁1号线项目部自进场施工以来，技术人员通过开展信息化技术应用，不断形成施工技术自主知识产权，累计获实用新型专利授权3项，发明专利受理2项，获山东省级工法成果3项，获国家级QC成果3项，省级QC成果1项，四项技术优化被评为青岛地铁公司的施工控制标准，“四节一环保”措施特点鲜明，最大限度的节约资源与减少对环境负面影响，同步取得良好的社会、经济与环境效益。

　　项目部技术团队针对安子站～安子东站盾构区间临近海岸线，施工区段位于淤泥质粉质粘土层、含粘性土砾砂层中，地质条件复杂，给盾构施工进度、质量、安全造成很大的桎梏的情况，组织开展技术攻关，技术团队通过多个方案对比研判后，开创新的在钢环外内壁与帘布橡胶之间空隙使用了环形膜袋填充遗留空隙达到洞门密封的方法，提高了洞门的密封效果，避免了盾构机始发、接收时端头地层坍塌或涌水、涌砂、跑浆等问题，确保了盾构始发及接收安全。

　　针对项目施工中明挖车站格构柱施工定位精度不高，施工质量难以控制等问题，技术人员通过可拆卸重复利用段将格构柱接长至地面，并通过可进行竖向和水平调节的定位装置来解决格构柱的定位问题，有效解决了设计柱顶位于既有地面以下的格构柱精确定位问题。提高了格构柱定位的精确度，确保了格构柱施工质量，保证了工程自身施工安全。

　　此外，结合工程特点项目部致力于绿色施工 “四新”技术的开发和推广应用研究以及“五小活动”的开展。项目部技术人员针对顶板涂膜防水施工问题、明挖侧墙、立柱保护层施工问题开展技术攻关。通过使用水磨石机打磨顶板浮浆查找裂缝使用环氧树脂注浆填充裂缝，使用吸尘器把顶板基面灰尘吸收，然后处理阴阳角及施工缝部位，最后进行大面积防水层涂刷，提高了施工质量，节省了后期大量的注浆堵漏成本，杜绝了水泥、水资源的使用，为绿色施工提供了有力的保障；采用“内撑外顶”方式对立柱钢筋进行准确定位，提高了明挖车站立柱施工质量、材料利用率，杜绝了后期返工处理费用，立柱钢筋保护层合格率达到90％以上；通过采用钢管+定位筋控制钢筋骨架层间距，内侧改用圆形垫块来避免垫块失效这两种措施解决了结构混凝土钢筋保护层厚度偏差过大的问题。杜绝了后期返工处理费用，立柱钢筋保护层合格率达到90％以上。

　　通过资料上报、形式审查、专家评分、投票评选等程序的评选，昆明公司承建青岛地铁1号线土建一标工程科技创新指标及绿色施工指标达到股份公司同类型先进水平而获此殊荣。

　　昆明公司将继续深入贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，提升工程项目科技创新和绿色建造水平，推动科技成果在工程项目上的转化应用，促进工程项目降本增效。

　　另悉，青岛地铁集团近日公示了“关于2019年度施工单位信用考核结果”，由昆明公司承建的青岛市地铁1号线1标项目在38家评比单位中荣获A级评定。