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“一带一路”绘就蓝图 开路先锋“征战”老挝
昆建公司磨万三标一分部施工侧记
时间:2017/8/28 13:59:41 作者:汪斌 来源:昆建公司

   “逢山开路越天堑,遇水架桥绘彩虹,南征北战好儿女,四海为家谱丹青……”,一曲《开路先锋》,唱出了中国中铁人不畏艰险、攻坚克难、励精图治、家国天下的豪情。如今,在国家“一带一路”战略的指引下,中铁八局磨万三标一分部的“高原铁军”跨出国门,投身于中(国)—老(挝)铁路建设项目中。

探路尖兵剑指乌多

    2016年9月,中铁八局昆建公司抽调强将精兵组成施工调查“尖刀排”开赴老挝境内。

作为磨万三标一分部,承担的施工范围总长22.18千米,包含车站2座,隧道6座,桥梁5座,路基12段。其中桥隧比占到管段全长97.5%。管段内控制性工程为福格村隧道(8955米)及会福莱隧道(6988米)。线路范围几乎全属山区,沿途山峦起伏,森林覆盖。原有盘山小路,宽不足两米,坡陡弯急,杂草丛生,路旁即是百米深涧和滚滚的楠额河水。车辆行至无法穿越的地带,调查组人员就只能挥舞钢镐铁铲平土丘,手抬肩扛山石垫洼地。经过涉水地段,需脱掉鞋袜衣裤,亲自下水“一试深浅”,再用工具取石伐木,为车辆涉水过河做好铺垫。好几次车辆“累得趴窝”了,只能派人翻山越岭到附近村落中雇佣当地村民的拖拉机前来营救,又用船只从河道运出大山。渴了饮口山泉,饿了塞口干粮,晨追日头暮赶星,经过近二十天马不停蹄的来回奔袭,踏勘调查组终于取得了施工所需的现场第一手资料。

先谴部队囤营班普

经过数次分析研究和测算比对,项目大本营决定建在群山深处班普华村。而这里离老挝孟阿县70余公里,且需要穿过地质断层和原始森林,既有盘山小路根本无法满足施工车辆通行,唯一的办法就是“逢山开路,遇水架桥”。

2016年10月8日,项目部先谴部队30余人及十余台设备跨出国门抵达孟阿,在山脚下搭建简易的驻地后随即狭英雄凌冽之势将设备开进巍巍大山。这是一群真正的勇士,他们从来不惧征途上的狭路相逢和强敌环伺,即使身陷重围,也敢于亮剑!除了蛇兽蚊虫,对先谴部队来说还有一个最大的威胁就是战时遗留的未爆炸弹,老挝国防部于2017年1月宣布正式启动拆弹工作,直到5月份,三标一分部施工范围的线路沿线的未爆炸弹清除工作才得以全部完成。

“这里的山路十八弯,这里的水路九连环”歌词即是当地地势的真实写照,很多路段的坡比几乎达到了30%,两、三公里的路长海拔抬升就达到了四、五百米。古有愚公移山,今换吾辈开路,抡起“开山斧”披荆斩棘,举起“炸药包”碎石搬山,开动“重装甲”推土碾路……2017年1月,经过100余天的日夜奋战,原先的盘山小道通过改扩建,从孟阿县到班普华村的长达70多公里的运输便道终于打通,项目先期所需的物资得以从国内经由老挝13号公路长途跋涉运抵现场。正所谓“人心齐,泰山移”,随后项目先头部队又在一面山坡上“硬啃”出了一块约15亩大小的临建用地。 2017年4月,一排排整齐的白墙红瓦营地房屋拔地而起,在蓝天白云和山峦叠翠中格外耀眼。走进干净、整洁的营地院落,只见两面中、老国旗、两面中铁司旗在院子里的旗杆上随风咧咧作响,肃穆中又隐隐让人感到一种开路先锋的霸气渐透。

开路先锋鏖战巴孟

“天将降大任于斯人也,必先苦其心志,劳其筋骨…”项目的前期工作才刚开了个头,就被老挝的气候“当头棒喝”。老挝5月后即进入雨季,暴雨说来即至且绵延数日。由于当地合格地材严重不足,便道路面的填料层深不足以应对雨水的冲刷和浸泡,加之重载车辆的来回碾压,便道又变得泥泞不堪,路旁的山体不少地方也出现了塌方、塌陷,连日的阴雨让这条三标一分部的运输“生命线”几近瘫痪。面对前方“险情”,中铁八局昆建公司当断则断,立即组织大批增援人员和设备由公司主要领导亲自带队奔赴“前线”,誓死抢修“生命线”,欲与天公试比高!

“烈日当头烤脊梁,暴雨打脸湿裤裆,山泉水泡方便面,咸榨菜就冷馒头,路遇蛇兽问个好,蚊虫叮咬要快跑”,这首便道抢修人员自作的“打油诗”就是他们的工作常态,却无处不透出这群开路先锋的铮铮铁骨和乐观心态。有人被蚊虫叮咬患上登革热,有人滑入溪流滚下坡坎,有人不服水土上吐下泻……他们中的大多数投入大山的怀抱半年多就未曾离开半步,因为勇士不会退缩,唯有亮剑,狭路相逢勇者胜!

他们在克服老挝原材料极度短缺、设备零配件供应不足、通讯极其不畅等种种困难的情况下,此次抢修将便道一次性拓宽到四至六米,原土用设备反复碾压后再铺上四十至六十公分厚的AB组填料。坡陡弯急的地方就劈山挖石,扩大转弯半径,并用砼对路面进行硬化,沿途多个村落的进出村便道也进行了路面硬化。所有涉水跨河地段大大小小一共修筑了九座砼、钢梁便桥。另外,原先从施工工点班那汉到老挝第二大城市朗勃拉邦只能用船横渡湄公河,为了打通陆路通道,这群开路先锋硬是在湄公河一侧的山体上,从班那汉到巴乌,新“凿”出一条近三十公里的便道,加上改扩建的百余公里,便道长度达到了120余公里,挖填土石方140余万立方,创下了整个中老铁路所有标段的施工便道长度之最。他们自己把这条犹如长龙蜿蜒静卧于群山怀抱中的施工“生命通道”命名为“中铁巴孟线”。这群人真正用他们的实际行动在践行着中国中铁“逢山开路,遇水架桥”的开路先锋精神。

高原铁军筑梦异国

他们来自云贵高原,怀揣着“中国梦”,紧握着“两国情”,携踏破山河之气势,展一往无前之雄风,在异国他乡的大山深处安营扎寨,将要把自己的才华抱负和青春年华绚丽的涂抹在磨万铁路建设的时间轴上。

时间转眼到了2017年8月,整条磨万线各标段上施工如火如荼。而对于中铁八局三标一分部来说,由于长达120多公里施工便道的两次改扩建和抢修,先后耗时7个多月,加上近期雨季的影响,目前一分部施工的福格村隧道、会富莱隧道两个控制性工程已实现进洞并正常施工,其中福格村隧道进口推进已经超过一百米。

“城头铁鼓声犹震,匣里金刀血未干”,这支高原铁军正千方百计克服原材料供应不足、电网不稳定、资金不到位等种种困难,不断厉兵秣马,蓄势待发。因为他们相信中国中铁人的“开路先锋精神”,在任何时期都不过时,不管是时代变迁,还是人员更迭,它都是团队的灵魂与力量之源。“昨夜秋风入汉关,朔云边月满西山”,战斗的号角每天都在营地上空吹响。这群人中不止一人说过,每天坐车在“中铁巴孟线”上来回奔波,困顿乏累中小憩入梦,却只见蜿蜒铁龙在长长的铁轨上越过山梁、穿过隧道奔驰在磨万线上,满载着两国人民的友谊和梦想……

耳边又响起那熟悉的旋律“闪烁星空是眼睛,浩瀚大海是心胸,巍巍高山是脊梁,铁流滚滚舞巨龙……”