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诚信履约 久久为功
城通公司福州地铁1号线二期1标项目部诚信履约纪实
时间:2018/7/6 12:16:05 作者:周科汕 陈娴 来源:城通公司

城通公司福州地铁1号线二期工程1标项目部自成立以来,本着“勇于跨越,追求卓越”的企业精神和“以现场保市场”的发展理念,以实际行动践行承诺,严格把控安全、工期、质量,多次在业主单位季度信用考评中位列前茅,获得业主单位贺信嘉奖,为企业在福州轨道交通市场树立了诚信履约的良好形象。

不服输的盾构精兵

“上天有神舟,下海有蛟龙,入地有盾构。”作为城通公司进入福州轨道交通市场的首个项目,面对重重困难,项目部顶住压力,带领着一群不服输的盾构精兵一路披荆斩棘,用信念、汗水和坚守,塑造了企业的良好形象。

2018年1月,时间已临近春节,火车南站至安平站盾构隧道内施工作业依旧如火如荼的进行着,掘进班里的技术员们正在为最后十几米的掘进奋斗冲刺。夏日隧洞里的气温高达45摄氏度,即使是冬天也有30摄氏度左右,施工作业一天两班倒,一干便是12个小时,必须保证盾构机每日24小时不停运转,这一切对于他们而言,这不仅是工作,更是责任。

自开工以来,项目部全体员工以“咬定青山不放松”的坚韧和决心,克服了沿线地层种类繁多、各地层分布极不均匀、盾构机姿态难控制、全风化岩遇水极易崩解、泥化带来换刀风险、穿越上硬下软全断面中微风化凝灰熔岩等困难,并安全下穿14幢民房建筑,提前21天安全、优质、高效地兑现了全线首个双线盾构隧道贯通的关键节点,赢得了福州市政府和业主单位的一致好评。

攻克难关彰显实力

福州地铁1号线二期工程是继福州地铁1号线南、北段后的又一项重点工程项目。由于火车南站至安平站盾构井下部作业空间有限,区间隧道始发端头距运营区仅仅23米,因此只能采用“单盾构机机头下井,后配套在地面拼装,延长管线连接”的分体始发方式进行,这也是整个工程的重难点之一。该种始发方式与一般分体始发相比,工序更加复杂,出渣控制及管线延长技术难度高。为此,项目部先后召开数十次专题分析会,编制了专项方案,组织专业人员对延长管线进行全面梳理,就分体始发前的负环管片拼接步骤、盾构机初始掘进时参数的控制、突发事件的处理等关键问题进行深入研究探讨,逐个落实解决措施。经过前期的充分准备和技术论证,2017年4月2日,项目部海瑞克盾构机成功分体始发,正式开启光荣的掘进征程。在此期间,项目部成功申报形成盾构分体始发工法一项,填补了城通公司在盾构分体始发技术领域的空白。

“地质结构复杂,地下涌水量大,安全隐患多,施工难度大,设计采用冻结法加固地层,需经过45天的连续低温(-30℃)冷冻,加固体达到设计强度后,再采用矿山法施工。”这一系列困难和挑战是阻碍火车南站至安平站区间联络通道主体施工的“拦路虎”。面对城通公司首次采用的冷冻法加固施工工艺,项目部一方面多次召开专题会议,制定切实可行的施工方案,另一方面加强地面建筑物管线的保护和监测,采用快速冻结减少冻胀、加强融沉注浆等方式确保施工过程中安全质量整体受控。最终,项目部克服工序复杂、冻结参数量大、冻土质量要求高等困难,于2018年6月5日完成施工,提前10天兑现节点工期,为福州地铁1号线二期工程的全线开通奠定了坚实基础,充分展示了城通公司在隧道施工领域的综合实力。

践行规范展示风采

安平站为福州地铁1号线二期工程起点站,是地下2层岛式车站。安平站作为福州地铁1号线二期工程的重要站点,一直以来倍受外界关注。

施工生产过程中,项目部始终把安全文明施工放在首位,不断深入开展质量安全标准化和文明工地建设,以实现绿色建造、安全施工、质量优秀为目标,精心组织、合理安排,倾力打造全线标杆工程。2017年,福州地铁公司先后组织多家参建单位到安平站主体结构施工现场观摩,对临建设施、钢筋加工场、车站主体结构施工进行参观学习。项目部频频获得业主单位与各参建单位的好评点赞,以高质量、高标准建设领跑全线各标段。

按照工期计划,项目部将于2018年内实现安平站主体结构封顶这一关键节点目标。为此,项目领导班子高度重视,积极作为,提出了“高安全、高质量、高干劲、高效率”的“四高”要求,组织全体人员对安全文明建设进行自查自纠,做到不漏一处安全隐患,不留一处文明缺口,常抓安全文明教育,严格落实工期进度考核计划,为各项节点目标的实现提供了坚强保证。

诚信履约,真抓实干,久久为功。当前,城通公司福州地铁1号线二期1标项目部用实际行动践行“抓质量、保安全、强管理、育队伍、增效益、树形象”指导方针,紧抓诚信履约不放松,全力打造福州地铁放心工程、百年工程,树立企业诚信履约的良好口碑。