让组织放心，二公司冲锋在前

——公司宝成铁路石亭江大桥抢险纪实（一）

石亭江，平日里温顺的似如母亲轻柔的手臂怀抱着两岸沃土，然而上游连日的的特大暴雨激怒了这位柔情的母亲，江水暴涨，洪水如奔腾的野马，从上游一路狂奔的而来。

8月19日下午，由昆明开往西安的K165客运列车向宝成铁路石亭江大桥飞驰而去，3时15分许，“轰”的一声，石亭江大桥5号桥墩突然倒塌，整个桥面呈“V”字型，列车紧急停车。危急时列车人员紧急疏散，宝成铁路中断行车。

目标——石亭江大桥

4时许，正在公司办公室批阅文件的总经理林方勇接到集团公司命令：“宝成铁路石亭江大桥被洪水冲垮，铁路中断。公司立即组织人员机械前往广汉至德阳间石亭大桥。”险情就是命令，刻不容缓。林方勇立即拨通正离事发地附近的副总经理杜世友电话，通知他立即前往出事地点，同时通知修造厂调齐军用贝雷梁，郫彭项目部、地铁盾构项目部、遂渝二线站改项目部等成都周边项目立即组织人员、机械火速向石亭江大桥集结。公司董事长、党委书记蔡方勇接到集团公司通知后立即赶往抢险现场。

集团公司杨峰总经理到达抢险现场，徐敦美书记到达抢险现场，副总经理赵智、李俊、喻修正等集团公司领导先后到达石亭江大桥。下午6时许，公司第一批来自多个项目400余人的抢险队携带机具、材料集结在石亭江畔。挖掘机、装载机、打桩机……在“中铁八局”的旗帜下，伴着绵绵细雨枕戈待发。

历经多次抢险的二司人，再一次集结在抢险救灾第一线。

“让组织放心，坚决完成任务”

彩笔将天边最后一抹白色涂上了厚厚的黑色，河水哗哗的奔腾咆哮不息。探照灯光亮彻了石亭江大桥桥头看守房，铁道部总工程师何华武与成都铁路局、集团公司及前来抢险的单位领导、专家们正围坐一起，研究最佳的抢险方案。秒针飞逝般旋转，屋外每个人都焦急地等待着命令从屋里发出。

“由八局在原新兴场车站处铺设一组道岔，减少复线上下行行车会车时间。”11时许，抢险命令终于下达了。集团公司领导要求二公司立即前往距石亭江大桥近4公里处铺设一组道岔。“让组织放心，坚决完成任务。”公司蔡方勇书记向集团公司领导保证道，随即向公司各抢险单位下达指令：全体人员携带所有机具务必在凌晨2点半到达岔改位置。

近4公里的路程，在平日里驱车也就10来分钟，而在那不通汽车的雨夜里，抢险队员硬是借着手电微弱的灯光，深一步、浅一脚地行进在铁路线上，将发电机、起道器等重型设备徒步抬至岔改处。

20日凌晨2点半，近400人的抢险队员及机具到达指定地点集结。工程技术人员很快与铁路局相关单位技术人员通过施工调查，研究制定出施工方案，确定岔改具体位置。“作战方案”有了，抢险队员们根据方案逐段排开，开始施工前的各项准备工作。

雨，时来时止，现场的每个人衣服已被雨水和汗水浇混在一起，雨打树叶的滴答声与铲倒道砟的声音合奏成一支激昂澎湃的交响曲，消去丝丝倦意。

天破拂晓，一列满载施工道岔所需轨料的列车缓缓驶入岔改区。刚清完既有线路，彻夜未眠的抢险队员们没有停下休息，又匆匆开始卸车组装道岔。此时的每个人心里都很明白，距岔改封锁时间已容不得大伙休整。

下午3时许，道岔组装到位，各项准备工作就绪。从遂宁铺架分公司、广元广南项目等地前来增援的队伍也陆续到达。大伙严阵以待，最后等待封锁命令的下达。

5点20分，急促的口哨声划破长空，岔改正式拉开序幕。扒砟、换轨、安放道岔……公司岔改方面的独特实力再一次以有序的组织赢得了在场铁路局有关领导高度评价。

紧张有序的施工如时钟上的每个小格，伴着时钟的跳动逐个完成。“封锁时间到，全部下道。”晚8时10分，岔改完成的指令下达，抢险队员们疲惫地在铁路两侧等待即将通行的列车最后的检阅。

经过连续一昼夜的紧张施工，原新兴场车站处道岔顺利插入，并成功开通投用。自此，宝成铁路上、下行连为一体，将大大缩短因石亭江大桥桥墩坍塌而造成的上下行列车会车时间，保障宝成铁路交通大动脉的正常运行。

抢险队员们靠着铁路旁的隔离网，望着开通后的第一辆列车缓缓而过，嘴角露出笑容，渐渐进入梦乡。