9月25日至27日，在全体参建员工的共同努力下，中铁八局承建集通铁路项目蒙根塔拉站至马架子站区间既有线改道拨接顺利完成、蒙根塔拉丹锡特大桥连续梁顺利合龙，项目建设稳步推进。公司副总经理杨远东现场督导。

　　9月25日16时20分，随着最后一组轧道车工作完毕，集通铁路蒙根塔拉站至马架子站区间既有线改道拨接顺利完成，在营业线施工改造中取得阶段性胜利。

　　蒙根塔拉站至马架子站区间段线路改道施工全长800米，施工难度较大，安全风险极高，共利用1个天窗点共计3个小时完成既有线改道拔接施工。为确保集通线（蒙根塔拉段）的正常运营和安全，项目部按专业配置1个路基综合施工班组、1个轨道综合施工班组，精心组织策划，反复优化方案，提前做好了各项施工准备工作。作业人员、物资、机具等及时到位。并按照“先隔离后邻近、影响营业线行车安全的项目封锁施工”的方案组织施工。同时，安排驻站联络员，按有关规定办理封锁施工手续，设置移动停车防护。线路封锁后，施工负责人有条不紊地组织人员机械卸掉扣件、移除枕木，清除既有道床，架设起道机等设备。随着既有线改道施工命令的下达，现场200余名施工人员迅速响应，按照既定方案开始施工，轨排横移、纵移、起道、拨道、捣固、钢轨接头、机车压道、数据采集等工序衔接自如、一气呵成，提前半小时完成既有线改道拨接施工任务。

　　9月26日23时50分，集通铁路项目部顺利完成蒙根塔拉跨丹锡高速特大桥连续梁合龙浇筑。标志着集通铁路项目建设在桥梁施工方面，再次取得突破性进展，为项目按期建成通车奠定了坚实基础。

　　蒙根塔拉跨丹锡高速特大桥位于内蒙古赤峰市克什克腾旗境内，全长825.9米，孔跨布置为7×32+（60+100+60）米连续梁+11×32米简支T梁。此次浇筑的连续梁上跨丹锡高速公路和S105省道两条省级重要通道，并具有邻近营业线、线间距近、安全风险大、施工区域风沙大等困难。同时，桥址区地质为强风化硬岩及土质疏松的沙土夹杂、地下水资源稀少，导致桩基施工成孔成桩难度较大且地处草原，临近政府规划的公益保护林，环境保护要求高。为确保安全顺利完成浇筑，集通铁路项目部经过多次优化施工方案，采用兜底防护和挂设密目安全网、悬臂浇筑等工艺确保施工安全和质量。