7月6日9时28分，随着首孔长32.6米、重达450吨的箱梁稳稳落在渝黔铁路玉泉村双线特大桥，由中铁八局参建的渝黔铁路黔江段首榀箱梁架设成功，为全线早日通车奠定了坚实的基础。

　　据了解，中铁八局渝黔铁路13标全长286.3公里，共需架设箱梁181榀，其中146榀为邻近营业线施工，5榀为上跨营业线施工，全线的架梁最大坡度达到30‰，具有施工难度大、施工要求高、安全风险大等特点。

　　此次进行首架施工的玉泉村双线特大桥位于重庆市黔江区境内，全长920.915米。为确保首榀箱梁顺利架设，项目部精心部署、周密安排，充分调动各类资源，就邻近及上跨营业线架梁施工、箱梁内侧翼缘板长度调整及小曲线梁端顶板局部加长等重难点工况反复研究部署，组织召开多次现场生产会研究制定详细可行的架设方案、安全措施及应急预案，优化施工方案，规范作业程序，顺利完成了首榀箱梁的成功架设。

　　渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，设计时速350公里。线路与已经建成的黔张常铁路、正在修建的常益长铁路连接，线路连接长江中游城市群，是成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道。建成通车后将进一步完善重庆“米”字形高铁网，填补渝东南片区不通高铁的空白，对促进沿线旅游资源开发和区域经济快速发展具有重要意义。