姚立平：2022年西藏五一劳动奖章获得者

　　当时间回溯到2021年6月25日，伴随着“呜、呜、呜”的火车鸣笛声，由拉萨开往林芝的首列“复兴号”动车缓缓驶出了拉萨站......此时站在人群中的姚立平心中充满了喜悦、激动与自豪。

　　姚立平，现任一公司拉林铁路3标三项目部项目经理。大学时期的他就憧憬着有朝一日能够像筑路前辈一样，参与高原铁路建设。2016年，他如愿调到拉林铁路3标三项目部工作，先后担任了拉林铁路3标三项目部副经理、总工程师、项目经理。工作中，他长期扎根施工现场，充分发扬开路先锋精神，以缺氧不缺精神、艰苦不怕吃苦、海拔高境界更高的斗志和决心，克服了拉隆隧道和拉龙大桥所处地质复杂等不利因素，施工中及时采取措施，切实有效地控制了施工质量和进度，确保了拉林铁路的顺利开通运营。他坚持全身心投入到工程建设中，兢兢业业、任劳任怨，做到建设与生态保护并重，管段内路基标准示范段及拉龙大桥现浇梁施工均得到了业主单位的好评，为拉林铁路工程建设树立了标杆，他也因此获得了西藏2022年五一劳动奖章。

迎难而上，挥戈雪域当先锋

　　“上高原的第一件事情就是吐，然后是整晚失眠，几乎没怎么睡过。”谈起自己才上高原的时候，姚立平记忆最深的就是这两件事。2016年5月，时任渝怀增二线二项目部总工程师的姚立平接到了调往拉林铁路项目部的调令。没有犹豫，他立刻动身前往西藏，用实际行动诠释了“开路先锋”精神。

　　“你在重庆多好，离家近，而且总工程师干着，为什么去当副经理。”临出发时，项目部的同事问他为什么想到要去那么偏远的地方。“上大学的时候正值青藏铁路建设，听说那里条件艰苦，施工难度大，很想见识一下，现在有机会了，我肯定要参与到高原铁路建设当中去。”姚立平回答道。

　　刚到项目部，他忍受着初上高原的不良反应，第一时间进了隧道。当时的拉隆隧道已经进洞6个多月了，但月进尺只有四十多米，施工进度很不理想。在了解了现场情况后，姚立平立即召集现场管理人员和施工队伍开会分析原因、制定对策，积极探索高原高寒地区隧道施工新工艺、新工法，细化工艺流程，加强过程控制。在全员的共同努力下，不久，隧道月进尺就超过了百米，隧道施工进度、质量均步入正轨。

实干笃行，成就项目管理行家里手

　　“抓项目管理，就是要抓好‘工期、安全、质量、成本’这四大控制点，以实现‘成本低、工期短、质量优、安全好’这四大目标。”2019年8月，姚立平担任拉林项目部项目经理，身上的担子更重了、责任更大了。

　　他每天奔波于各个施工点，对各工序施工工艺、操作规程、施工质量等进行现场监督检查。在强紫外线的长期照射下，他脸上开始掉皮，一张黑黝黝的脸与在重庆时白皙的脸相比，简直判若两人。但种种不利条件并没有影响他昂扬的工作斗志，他积极实行领导干部包保工区、时间倒推节点、责任到位到人以及标准管事、制度管人的方法；目标明确、责任清晰，他把进度、安全、质量、成本的控制与各工区的业绩直接挂钩，做到了干标准活、上优质岗。同时，经过一段时间的磨合与历练，他摸索出了“三控、四看、五必”的工作方法，推动管理工作更加有效推进，即：掌控好外部环境、掌控好职工工作状态、掌控好协作队伍整体作业能力；看产品质量好不好，看有没有安全隐患，看工地形象好不好，看交代的工作有没有落实；开工必谈完工，开工必有详细的施组和方案，开工必有责任人，开工必有环水保措施，开工必谈工地形象。在抓好现场施工以后，他的眼光又放到了项目经营工作上，他以每月经济活动分析为抓手，以研究图纸、合同为切入口，不断优化设计、改进施工方案，在保证工程质量和工期进度的同时，既实现了产值，又增加了效益。他利用自己技术出身的优势，带领项目部工程技术人员，积极开展合理化建议和技术革新活动。在此期间，他主持编制了《拉隆隧道软岩大变形地段专项施工方案》《拉隆隧道涌水地段专项施工方案》，为拉隆隧道顺利通过不良地质地段提供了扎实的技术保障，其牵头负责的路基标准示范段、拉龙大桥现浇梁示范工程，也均得到了业主单位的高度评价。

和谐共生，精心呵护高原生态环境

　　“西藏地处高原，生态植被脆弱，珍稀动植物多，但繁衍能力弱，每一寸植被都经过数十年甚至上百年的精心呵护才能成于林，每一只野生动都经过地方藏族同胞多年的精心守护才得以生存并繁衍。”在姚立平的心里，防护林、马鹿的生存等的保护是他在整个施工过程中最上心的事情。

　　针对高原生态脆弱难题，他坚持做到建设与保护并重，建立环保责任制，坚持不让一点污水、一片垃圾、一滴废油留在现场；同时，做到尽量少砍树、少破坏植被，并通过反复试验，确保了植被的再植。拜珍特大桥横穿桑日县天然防护林，且常年有珍稀动物活动其中，为减少施工对天然防护林的影响，姚立平将原计划6米宽的临时便道优化为3.5米，有效节约了临时用地量和临时林木移栽量。为防止野生动物误入施工区域，对它们造成伤害，他带领建设者们每隔100米设置一条野生动物通道，保障了野生动物能够穿过施工区域到河边饮水、栖息繁衍；在拜珍车站风沙治理工程中，姚立平和他的团队累计扦插红柳条8870550株，栽植旱柳45864株，并配备了水肥一体化微灌系统。经过两年多的精心养护，植物成活率基本能达到了80%，有效破解了拉林铁路沿线风沙治理难题。这几年来，通过姚立平他们的努力，人与自然的和谐关系在拉林铁路过程中体现得淋漓尽致。

用心经营，撑起职工健康保护伞

　　群山逶迤见证铁路建设者的足迹，江河奔流述说铁路建设者的艰辛。项目部驻地位于海拔3600米的西藏山南市桑日县，高原施工环境恶劣、户外高强度紫外线、全年风沙、高原缺氧、冬季超低温等等，这些对筑路人身体也是一场考验。在姚立平的领导下，项目部秉持着以人为本，打造职工“幸福之家”的思路，建立一级医疗点，聘请医生坐诊，与地方县级人民医院建立联络关系，确保了参建人员的身体健康。

　　同时，他积极组织开展“争创群众满意的模范职工之家、争做职工信赖的娘家人”活动，大力推进“三工”建设，改善了职工的办公环境、生活环境、住宿条件、餐饮设施、洗浴卫生等，为职工提供了一个布局合理、环境优美、设施齐全、整洁干净、方便安全的生活环境，确保了职工能吃上营养丰富的可口饭菜，喝得上热开水、洗得上热水澡。每逢传统节假日，他都会组织全体职工进行趣味比赛，如“迎中秋、庆国庆”“欢度元旦，喜迎新春”等活动，并在活动结束后集体聚餐，职工热热闹闹、心情舒畅，感受到了“家”的欢乐。

　　一分耕耘，一分收获。2021年6月25日，拉林铁路正式开通运营，这是姚立平与他的团队最骄傲与自豪的事情。这位目光坚毅的项目经理，沿着雪域高原，扛着“开路先锋”大旗，不停跋涉在拱破苍天的莽莽群山之中。在他选定的道路上，迎着雪域高原的日升月落，笃定前行，像雄鹰一样坚守着，谱写出了一段段勇立潮头、开拓进取的壮丽篇章。