11月16日，川青铁路青白江至镇江关段7座新建车站集体亮相，标志着该线路进入开通倒计时。由集团公司承建的茂县站和镇江关站2座站房位列其中。

　　川青铁路青白江至镇江关段设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路，全线共设10个车站，此次集体亮相的有三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县、镇江关站等7座车站。

　　由集团公司承建的茂县站位于阿坝州茂县光明乡，规模为2台5线。站房提取羌族独特的“碉楼”建筑元素，造型新颖独特。“车站外墙高度11.8米，为保证旅客安全，不能采用文化石或石块直接粘接，也无法用干挂工艺，要实现外立面设计效果有一定难度。”集团公司成兰站房项目部经理介绍，为解决此项难题，项目部成立了技术攻坚小组，通过效果展现方案研究，多种施工工艺尝试，采用“四新”施工技术等方法，最终采用新材料FPC生态石材作为车站外立面幕墙施工材料，将古羌城碉楼斜墙效果复刻到了车站外墙幕墙效果中，得到了业主单位、设计院和地方政府的一致好评。

　　镇江关站作为目前全国唯一一座进站天桥跨越国道的高铁站，进站天桥跨度约为16.1米，站台高度距国道超过30米，结构复杂，国道交通管制安全风险和施工安全风险极高，施工难度极大。为此，集团公司成兰站房项目部采用了常规在隧道涵洞施工中才会使用的贝雷架受力结构支撑体系，并针对贝雷架受力结构支撑体系进行反复计算和研究论证，在确保213国道通行的情况下，确定最优贝雷架支撑体系结构的安全性和可靠性。同时，为了降低施工风险，项目部提前制定交通导行方案和贝雷架搭设方案，并积极和属地相关部门沟通，确保现场安全无事故。

　　据悉，川青铁路是我国高速铁路“八纵八横”通道兰(西)广通道的重要组成部分，是继青藏铁路后，我国又一条在海拔3000米高原修建的“天路”。川青铁路成都至镇江关站通车后，中国西部地区交通基础设施将进一步完善，有效带动沿线经济蓬勃发展，成为中国经济发展的新引擎。