11月19日上午8时36分，随着试验列车55301次从成都东站驶出，由集团公司参建的成宜高铁正式进入运行试验阶段。

　　成宜高铁线路北起成都东站，至宜宾东站后接渝昆高铁宜宾段，止于渝昆高铁宜宾站，共设12个车站。集团公司成自铁路站房项目部承担了威远、资中西、资阳西和三岔湖4座站房及配套地道、站台、围墙等相关工程建设任务。

　　天下穹窿，魅力威远。威远站地处世界最大的穹窿地貌区——四川省内江市威远县，建筑整体形态以“威”字的首字母W为主要造型，外观通过石材的运用，艺术表达山体意象的同时也吻合了“威名远震”的寓意。

　　在施工过程中，项目部先后克服了高温、暴雨、新冠疫情带来的不利影响，充分发扬“开路先锋”精神，不断加强资源配置，抓好制度落实，提升管理水平，通过优化完善施工方案、科学谋划施工过程、强力推动施工进度等有效措施，确保了既定施工节点的如期完成，为成宜高铁顺利通车打下了坚实的基础。

　　穿斗鳞栉，如鸟斯革。资中西站整体采用川南穿斗式建筑风格，并通过对线条的调整，让站房外型如飞鸟振翅，同时在装饰过程中融合了球溪河鲶鱼这一当地著名特产，使资中西站成为具有城市形象窗口的建筑名片，展现资中千年底蕴。

　　针对资中西站钢桁架跨度大、自重大、易产生变形等问题，项目部在施工过程中利用科技手段攻关，运用BIM技术综合分析桁架重心位置及重量情况，选取合理的吊点，采用Midas软件进行桁架变形施工模拟拼装阶段，根据计算值进行预起拱，确保管桁架结构吊装符合设计要求。

　　水石之韵，魅力雁城。资阳西站建筑面积为11998.2平方米，建筑整体似沱江河畔的两只大雁振翅欲飞，象征着未来活力与雄起的资阳。为克服高温和暴雨天气对施工造成的不利影响，项目部科学合理安排施工工序，加强组织管理及协调，确保技术、人、材、物、机供给，在兼顾施工安全和施工质量的前提下，最大化提高施工进度。

　　神鸟展翅，科创未来。三岔湖站整体建筑以“太阳神鸟”为文化内核，以“科创未来”为设计风格，建筑的流线型外观如神鸟展翅与天府国际机场遥相呼应。

　　“在整个站房施工过程中，项目部做好各项工序衔接，优化材料供应流程，现场24小时不间断作业。钢网架安装期间，我们一共上了300多名施工人员，是同类型站房施工的1.5倍，设备也有所增加。”集团公司成自站房项目部总工说道。三岔湖站建设从正式进场到钢网架安装完成，比正常施工快了近1倍。钢网架施工完成相当于站房的“上大梁”，犹如在高空给站房编织了一个“大帽子”，是整个站房工程中的控制性节点。

　　据了解，成宜高铁设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网“京昆通道”的组成部分，建成后将与成贵高铁、在建的渝昆高铁相接，形成成都至贵阳、广州、昆明的高铁大通道，进一步强化沿线地区间客运交流，缩短地区间的时空距离，完善铁路网结构。成宜高铁通车后，从成都出发，预计40分钟到自贡，1小时到宜宾，成都都市圈与川南城市群将通过高铁更加紧密地连接。