走进施工现场，工地两侧紧临沪宁高速公路和惠山区风能路，左右车辆往来穿梭，作业面与既有道路围挡间距最小处仅11米。据项目负责人介绍，为保障作业安全，参建项目部通过在钻孔区域搭建混凝土硬化平台，合理规划桩基施打顺序，明确机械行走路线，通过多种举措给机械履带穿上了“锁鞋”，保障机械作业稳定性的同时最大程度降低对周边土体的扰动。此外，在施工区域的高速公路坡脚处设置滑移检测标，实施24小时实时监测，为安全施工加上“双保险”。

　　“此次完成施工的9号主墩桩基为主塔基础，下面隐藏着24根直径2.2米、长85米的钻孔灌注桩，共同组合成‘梅花形’群桩，这也是政和大道西延段一期工程全线直径最大的群桩。”施工完成的群桩如同塔身的“脚”牢牢扎进地下，稳定大桥主墩。

　　因无锡地区水文地质情况特殊，土壤含水率偏高，施工区域的地质条件均为淤泥土质，具有稳定性较差、荷载能力较弱等特性。为破解难题，项目部提前组织对施工方案进行审查论证，并根据地质情况、成孔质量等因素制定了不同预案。在钻孔灌注桩施工环节，采用了16米钢护筒搭配反循环机械成孔工艺，并借助导向定位架，实现钢护筒埋设平面位置与垂直度的精确控制，在穿越淤泥质土及土层交接变化区域时，严格控制钻进速度，大幅降低了桩孔变形和塌陷的潜在风险，有效保障桩基成孔质量，为大桥稳定保驾护航。

　　下一步，项目部将铆足干劲加速建设，重点突破上跨锡澄运河连续梁桥、上跨新长铁路桥等项目控制性工程的基础施工，确保按期完成节点目标，为企业在无锡市场的持续发展注入强劲动能。