11月28日，由集团公司参建的新建贵州盘州至兴义高速铁路（以下简称：盘兴高铁）正式开通运营，标志着贵州成为西南地区首个实现市州中心城市高铁全覆盖的省份，打通了黔西南州在贵州高铁网络的“最后一公里”。

  据悉，盘兴高铁自沪昆高铁盘州站引出，经盘州市石桥镇、响水镇、保田镇，至兴义市清水河镇，最终接入位于兴义市丰都街道的兴义南站，线路正线全长约99公里，设计时速250公里，全线共设盘州、保田、兴义南3座车站。其中保田、兴义南为新建车站，由集团公司承建，盘州站为改扩建车站。

  兴义南站位于贵州省黔西南布依族苗族自治州兴义市，站房建筑面积近20000平方米，站场规模为3台5线，远期设计为4台7线，同时预留2条到发线，配备1座旅客地道、1座旅客人行天桥和1座物流地道，为线侧平式站型，分上下两层。站房设计以“万峰林”自然景观为灵感，融入“连绵逶迤 万峰成林”的地域文化符号，通过薄腹钢管梁式金属屋面与清水混凝土工艺结合，既体现现代钢结构美学，又彰显黔西南喀斯特峰林特色。

  保田站坐落于贵州省盘州市保田镇，是盘兴城际铁路唯一中间站，站房建筑面积近3000平方米，站场规模为2台4线（含正线2条），站房设计灵感源自山地的自然意象，以“曲折山路、山间驿站”立意进行设计，整体屋面采用层叠转折的形态，犹如一条蜿蜒崎岖的山路，顺势展开，与周边环境融为一体。同时，车站站台采用清水混凝土雨棚的标准化施工工艺，确保了雨棚线条流畅、色泽统一，成为站房外观的重要亮点。

  建设过程中，参建项目部以“快速响应、质安并进、减耗增益、技术创新”为核心，构建全流程管控体系打造行业标杆，经过科学规划、高效组织，仅用133天便完成了兴义南站主体结构封顶，刷新了站房建设速度纪录。在施工管理方面，项目部动态优化方案，建立原材料、工序、成品全流程三级质检体系，以“施工程序标准化”与“奖励机制”双重保障质量；在安全管控方面，项目部按工种开展223场安全培训覆盖853人次，优化劳保措施与排班计划，强化地质灾害监测、配齐应急物资并开展实战化演练，筑牢安全防线，实现建设期间安全“零事故”。

  据项目经理介绍，项目部率先将BIM技术应用于基础工程，通过三维建模提前化解图纸冲突，其首创的RTC光学三维扫描与RHINO建模综合技术系统的运用，荣获成都局集团“智慧成铁”评选二等奖。同时，突破仿清水混凝土施工工艺，形成覆盖配合比设计、模板体系搭建、全流程管控的标准化施工体系，实现构件表面平整度合格率超99%，相关技术获四川省企业管理现代化创新成果二等奖及两项实用新型专利，为行业提供了可复制的绿色施工范本。

  盘兴高铁正式运行后，贵阳至贵州省内8个市（州）中心城市将形成1至2小时高铁交通圈。高铁串联起万峰林、马岭河峡谷等优质旅游资源，推动“交通+旅游”深度融合，游客可在列车上打电话、刷短视频、开视频会议，乐享高铁“5G”之旅，加速形成“快旅慢游”服务体系，为完善区域铁路网布局、乡村振兴和区域协同发展注入强劲动能。