4月24日，伴随着“先锋一号”盾构机刀盘平稳转动，由中铁八局承建的沈阳地铁6号线北塔站至沈阳大学站区间右线盾构顺利始发，标志着该项目正式进入盾构施工关键阶段。

  沈阳地铁6号线一期工程北起鸭绿江北街站、南至沙柳路站，线路全长34.51公里，全线采用地下敷设方式，共设29座车站。本次始发的北沈区间全长1512米，整体施工环境极为复杂。区间隧道多处穿越富水地层，施工难度大、安全风险高。沿线囊括13条铁路线路、1条铁路高架桥、直径6000毫米截流管以及7栋建筑物，同时近距离下穿既有地铁4号线区间，各类高风险源集中，对施工技术和现场管控提出极高要求。

  为保障盾构机顺利始发，参建项目部前期高效攻克管线迁改、场地受限、地层降水难度大等多项难题。施工中，项目部严格落实安全生产管理制度，压实全员安全责任，全面推行施工现场标准化管理。从现场围挡布设、材料分区堆放，到盾构平移下井、整机组装调试、龙门吊安装等关键工序，项目部均制定专项标准化作业指引，明确现场操作规范、管理人员职责与施工质量标准，为盾构顺利始发筑牢基础。

  针对北塔站地层降水难度大、常规降水无法达标作业的难题，项目部制定专项安全方案，通过采用延伸钢环搭配双道盾尾刷并填充油脂的方式提升施工安全冗余，同时增设辅助降水井补充降水，多重举措全方位保障盾构始发安全稳定。在下穿铁路、既有地铁线路、大型截流管、老旧建筑物等高危施工环节，项目部主动对接各主管单位，全面开展现场施工调查。项目部系统梳理各类安全隐患，建立完整风险源台账，配套完善专项应急处置方案。施工过程中持续强化全过程动态监测，精准把控掘进速度、出渣量等核心施工参数，全方位守住施工安全、质量底线。

  据悉，沈阳地铁6号线一期工程建成通车后，将打通城市核心区与南北片区的交通走廊，有效缓解中心城区交通出行压力，大幅改善长白岛、曹仲、苏家屯等区域的跨河出行条件，对完善城市交通路网具有重要意义。