7月7日，青岛地铁集团全线网装配式出入口建造技术观摩交流活动在中铁八局承建的青岛地铁6号线二期海南路站顺利举办。青岛地铁集团副总经理王守慧率相关业务部门、各建设分公司、三期规划设计院及全线网各参建单位代表现场观摩。

  期间，观摩团实地走访行业首座大坡度装配式地铁出入口，重点围绕装配式施工工艺流程、预制构件接缝防渗处置、汛期施工安全管控、绿色工业化建造等关键内容开展现场交流研讨。活动期间恰逢持续降雨天气，天然雨况对项目实体施工质量、构件接缝防水性能、现场排水体系及防汛应急处置能力形成全方位实景检验。

  观摩人员沿出入口楼梯有序踏勘，近距离查看侧墙、顶板、预制楼梯、环框梁等一体化预制构件成型及安装效果。参建项目部负责人结合雨天实战工况，重点介绍了项目自主研发的三重防水构造体系，项目部通过精密榫槽定位、预应力张拉锁紧、双道橡胶止水密封注浆等多重工艺组合，构建多层级防水防护屏障，有效攻克了大斜坡装配式结构接缝渗漏的行业技术难题。项目部成熟完善的汛期防汛管控体系，为雨季地铁装配式附属结构施工安全质量管控提供了可复制、可推广的实操样板，获得观摩团一致认可与高度评价。

  据了解，本次观摩的海南路站D出入口为国内轨道交通行业首座大坡度装配式地铁出入口，通道纵向坡度达30度，整体采用全预制模块化建造模式，底板、侧墙、顶板、楼梯等全部构件均在专业工厂标准化预制成型，现场统一拼装施工。

  相较于常规施工，大坡度陡坡工况下预制构件拼装存在倾覆溜车、拼接错位、接缝渗水、狭小空间精准对位难等一系列技术难题，施工精度、安全管控、工艺标准要求极高。为突破技术瓶颈，中铁八局项目团队聚焦陡坡拼装工艺、防滑限位工装、防渗防水体系、BIM全过程应用等关键环节集中开展科研攻关，在行业内首次集成运用BIM全流程模拟推演、斜坡专用拼装台车成套装配技术，搭配全站仪三维实时测控系统，配套设置多重防滑限位防护装置，成功实现了预制构件抓取、姿态调整、斜坡精准落位一体化连续作业，并形成多项自主研发工装及专属施工工艺，拥有自主知识产权，填补了国内大坡度地铁附属结构装配式施工技术空白。相较传统现浇施工模式，工厂集中预制、现场模块化拼装的建造方式，可节约施工工期44%、减少人力投入77%，在提质、增效、降本、绿色施工等方面优势突出。

  本次全线网实景观摩与技术复盘，充分验证了大坡度装配式地铁出入口建造技术的可行性、稳定性与先进性，为青岛地铁全面推广装配式、工业化、绿色化施工积累了成熟经验、打造了标杆样板。中铁八局将持续深耕智能建造、绿色建造领域，不断迭代优化装配式施工工艺，持续总结固化创新成果，以技术创新赋能轨道交通工程高质量建设，全力打造轨道交通工业化建造标杆工程。