7月27日，随着盾构机刀盘在松元厦站接收井破土而出，由中铁八局承建的深圳地铁22号线一期工程桂花站至松元厦站区间（以下简称“松桂区间”）右线盾构隧道顺利贯通。至此，松桂区间实现双线贯通，标志着项目建设取得关键性突破，为全线按期洞通奠定了坚实基础。

  松桂区间右线全长1515米，隧道埋深12至33米，隧道穿越残积粉质黏土、全风化至中等风化砂岩等多变地层，掘进沿途需先后侧穿桥桩、下穿多处建（构）筑物，施工环境复杂、技术难度大、安全风险高。

  面对挑战，参建项目部坚持技术先行，选用符合条件的土压平衡盾构机，并不断优化刀盘刀具配置，严格执行“体积、重量”双控出渣量分析，持续开展渣温监测与渣样分析工作，保障了隧道成型质量和地表沉降稳定；综合应用HSP超前地质探测与探地雷达空洞检测技术，精准预判前方地质条件，有效规避了不良地层引发的卡机、喷涌等施工风险；针对重大风险源编制专项施工方案并组织专家评审论证，确保施工方案的科学性与安全性，为后续精准施工提供了技术指导和决策依据。

  在现场施工中，项目部严格落实同步注浆、二次注浆、渣土改良、盾构姿态精准控制等关键工序，依托监控量测系统对地表沉降、管线位移、建（构）筑物变形等实行24小时不间断动态监测，实现信息化施工。与此同时，项目党支部以党建赋能安全生产，组建“党员安全突击队”，划分“党员责任区”，让党旗插在施工一线，以坚强的组织保障攻坚克难、筑牢安全生产防线。

  据悉，深圳地铁22号线一期工程线路全长34.7公里，起自福田区上沙站，途经龙岗区，止于龙华区黎光站。线路建成后，将串联香蜜湖、深圳北站中心商务区等重点片区，实现福田中心区至观澜约45分钟可达，有效缓解梅林关交通压力，对完善深圳城市轨道交通网络具有重要意义。