8月8日，随着最后一块重约202吨的屋面钢结构网架精准提升至指定位置并完成对接，标志着由中铁八局承建的成渝中线高铁简州站主体结构顺利完工，正式全面转入装饰装修与设备安装阶段，为成渝中线高铁按期通车奠定了坚实基础。

  成渝中线高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，正线全长约292公里，设计时速350公里。全线设车站8座，其中简州站坐落于成都市东部新区，是成渝中线高铁的重要枢纽，其站房建筑面积约8000平方米，站场规模为3台7线，最高可容纳2000人候车。

  简州站以“银杏耀蓉城・蜀道连天下”为设计理念，深度融合蜀地地域文化与现代建筑美学。外立面提取银杏元素，以灵动流畅的线条塑造出现代化高铁枢纽的鲜明形象；室内整体采用浅色调装修风格，与外观设计相得益彰，打造出简约实用、兼具艺术氛围的候车空间。车站采用高架复合式结构，建成后将形成6层立体空间布局，地下出站层整合GTC（城市交通换乘中心）与城市通廊，可实现高铁与地铁无缝换乘；高架候车层设置候车室及多元化旅客服务区域，全方位提升旅客出行体验。此外，站区同步配套建设站台雨棚、生产生活房屋、铁路停车场等设施，全面完善综合交通枢纽的服务功能。

  此次提升的站房屋面采用焊接球节点网架结构设计，整体网架覆盖面积约1.1万平方米，总重920吨，网架长边115米、短边94米，单跨最大跨度达66米，施工面临构件品类多、整体结构造型复杂、安装精度标准高、高空作业体量较大等多重挑战，尤其是近期东部新区多次出现高温、暴雨预警，给高空焊接和吊装作业带来严峻考验。为确保提升过程平稳可控，项目团队优化户外施工作业时段，避开高温和强降雨窗口期，研究采用地面原位拼装+分块液压同步提升的施工工艺，六个施工板块分区实施。同时，全程运用BIM技术模拟，科学规划提升点位，优化受力杆件型号，有效规避网架不均匀变形的风险。除此之外，该项目还首次应用了悬臂式网架自提升技术，利用两侧网架结构提升中部大跨度区域网架，安全高效地完成了提升作业。

  截至目前，成渝中线高铁简州站站房主体结构已全部封顶。